Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 69) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму и оснащены специальными углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти брусья отличаются высокой прочностью и устойчивостью к нагрузкам, что делает их незаменимыми в современном железнодорожном строительстве.
В современных железнодорожных системах брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на сложных участках, где требуется гибкость в управлении движением составов. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее надежность и соответствие всем техническим нормам. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, а также рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки каждый брус имеет специальную маркировку, которая наносится на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и обслуживании путей. Маркировка Брус 69 расшифровывается следующим образом:
Кроме того, на противоположной стороне бруса указывается номер проекта (2215), а также дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 строго регламентировано и контролируется на всех этапах. Основным материалом является тяжелый бетон класса В40, который соответствует ГОСТ 26633. Этот бетон обладает высокой прочностью на сжатие: передаточная прочность составляет не менее 32 МПа, а фактическая – от 34,2 МПа. Кроме того, изделия обладают морозостойкостью F200, что позволяет использовать их в регионах с суровыми климатическими условиями.
Для усиления конструкции применяется стальная проволока периодического профиля, изготовленная в соответствии с ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Арматурный каркас тщательно рассчитывается и размещается в соответствии с рабочими чертежами, чтобы обеспечить максимальную прочность и долговечность изделия. Крепление рельсов к брусьям осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, что гарантирует надежную фиксацию и устойчивость конструкции.
Перед отправкой на склад каждая партия брусьев проходит строгий контроль качества. Проверяется отсутствие трещин, наплывов и других дефектов, а также точность геометрических параметров. Это необходимо для правильного монтажа металлических элементов стрелочного перевода и соблюдения требуемой ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники и персонала. В качестве подкладочных материалов используются деревянные брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях конструкции на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами укладываются инвентарные подкладки шириной около 5 см, что предотвращает повреждение изделий при хранении.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность брусьев и их готовность к монтажу в любое время. Благодаря высокой прочности, точности изготовления и удобству маркировки, Брус 69 является оптимальным решением для строительства и ремонта железнодорожных путей.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
