Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 62) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму и оснащены специальными углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в современном железнодорожном строительстве.
Основное назначение брусьев – служить опорной конструкцией для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках железных дорог, где требуется гибкость в управлении движением составов. В проекте 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее надежность и соответствие всем техническим нормам. Брусья могут применяться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, при стандартной ширине колеи 1520 мм.
Для удобства сортировки и подбора брусьев используется специальная система маркировки. Каждое изделие имеет уникальное обозначение, которое наносится на его поверхность. Это позволяет быстро определить тип и характеристики конструкции, что особенно важно при крупномасштабных строительных работах. Маркировка Брус 62 расшифровывается следующим образом:
Кроме того, на противоположной стороне бруса указывается номер проекта (2215), а также дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 осуществляется в строгом соответствии с нормативными требованиями ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления тщательно контролируется, чтобы гарантировать высокое качество конечной продукции. Основным материалом является тяжелый бетон класса В40 (по ГОСТ 26633), который обеспечивает необходимую прочность на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование брусьев выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго регламентированы рабочими чертежами. Для крепления рельсов применяются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия брусьев проходит комплекс испытаний. Контролируется отсутствие дефектов, таких как трещины или наплывы, а также точность геометрических параметров. Это необходимо для правильного монтажа стрелочного перевода и соблюдения ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев регламентируются ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладочных материалов используются деревянные брусья сечением 15×20 см. Между рядами укладываются инвентарные подкладки шириной около 5 см, которые размещаются в углублениях на расстоянии 55–60 см от торцов брусьев. Это обеспечивает сохранность конструкций и предотвращает их повреждение при хранении.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
