Железобетонные балки БПД 165 м АIII представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные изделия отличаются характерной Т-образной формой сечения, обеспечивающей оптимальное распределение нагрузок. Особенностью конструкции является уменьшенная высота вертикальной стенки по сравнению со стандартными аналогами, что делает их более универсальными при монтаже.
Балки производятся из высокопрочного армированного бетона с тщательно продуманной геометрией. Верхняя плита имеет плавные скругления радиусом до 250 мм, что повышает устойчивость к динамическим нагрузкам. По бокам расположены технологические выступы шириной 300 мм, выполняющие сразу несколько функций: они служат площадками для установки строповочных петель (по 4 штуки на изделие) и основаниями для монтажа ограждающих конструкций железнодорожного полотна.
Каждая балка имеет четкую маркировку, включающую:
Основные характеристики балок БПД 165 м АIII:
Эти балки специально разработаны для использования в конструкциях железнодорожных мостов, где требуется повышенная надежность и долговечность. Они успешно эксплуатируются на прямых участках и кривых с радиусом более 300 метров, выдерживая значительные нагрузки от подвижного состава. Благодаря применению бетона марки В30 и арматуры класса А-III, изделия сохраняют свои характеристики даже в сложных климатических условиях, включая сейсмически активные районы.
Изготовление балок ведется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146, которая регламентирует все этапы - от подбора материалов до методов испытаний готовой продукции. Особое внимание уделяется армированию: пространственные каркасы создаются из стальных стержней диаметром до 16 мм, что обеспечивает необходимую прочность на изгиб и сжатие.
При транспортировке и хранении важно соблюдать рекомендации производителя, чтобы избежать повреждений. Монтаж осуществляется с использованием специальной техники, при этом строповка выполняется только за предусмотренные петли.
Для проектировщиков и строителей подробная информация о технических решениях, расчетных нагрузках и особенностях монтажа содержится в проектной документации Серии 3.501.1-146, являющейся основным нормативным документом при работе с данными конструкциями.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
