Железобетонные балки БД 165 м1 АII представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные изделия производятся в форме удлиненных брусьев с уникальным Т-образным сечением, обеспечивающим высокую несущую способность. Особенностью конструкции является сплошная структура из армированного бетона, верхняя рифленая поверхность с плавными скруглениями и технологические закругления в местах пересечения перемычек радиусом около 300 мм.
Для удобства монтажа каждая балка БД 165 м1 АII оснащается четырьмя строповочными петлями, что значительно упрощает процессы погрузки, транспортировки и установки. Боковые выступы конструкции специально предназначены для крепления ограждающих элементов железнодорожного полотна. При проектировании мостовых переходов специалисты обязательно учитывают требования Серии 3.501.1-146, где детально описаны все технические параметры этих важных строительных элементов.
На каждую ребристую балку БД 165 м1 АII наносится специальная маркировка, содержащая важную информацию о изделии. В соответствии с нормативным документом Серия 3.501.1-146, маркировка включает:
Существует два варианта обозначения:
1. БД 165 м1 АII
2. БД 165.м1 АII
Основное назначение балок БД 165 м1 АII - создание прочных оснований для балластного корыта на железнодорожных мостах. Эти конструкции успешно применяются как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Особенностью эксплуатации является постоянное воздействие:
Для обеспечения долговечности при производстве используются тяжелые марки бетона и пространственные армирующие каркасы из стали класса А-III. Согласно нормам, эти конструкции могут применяться в сейсмически активных районах с интенсивностью до 9 баллов.
Буквенно-цифровое обозначение БД 165 м1 АII содержит следующую информацию:
Ключевые характеристики балок БД 165 м1 АII:
Изготовление ребристых балок БД 165 м1 АII осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146. Для производства применяют:
Такие материалы обеспечивают изделиям повышенную морозостойкость, водонепроницаемость и устойчивость к образованию трещин.
Перевозка и хранение балок БД 165 м1 АII требуют особого внимания из-за их значительных габаритов и массы. Все требования к этим процессам подробно изложены в нормативной документации Серии 3.501.1-146, включая:
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
