Железобетонные балки с пониженной строительной высотой БП 53 к2 м1 АIII представляют собой надежные конструктивные элементы, широко применяемые в современном строительстве. Эти изделия специально разработаны для создания прочных пролетных строений, где важна не только несущая способность, но и оптимальное использование пространства.
Конструкция балки выполнена в виде таврового сечения с уникальными особенностями: верхняя плита имеет балластовую корытообразную форму с уклоном 3%, что обеспечивает эффективный отвод дождевых вод через специальную продольную щель. Одна сторона балки оснащена уширенным бортиком, а другая - закруглением (вутом) с арматурными выпусками для крепления дополнительных элементов конструкции.
Эти балки разработаны для работы под воздействием значительных нагрузок, включая динамические удары. Они успешно сопротивляются изгибающим моментам, скручиванию, сдвигам и другим видам механических воздействий. Высокая прочность достигается благодаря использованию качественных материалов и продуманной конструкции.
В маркировке изделия могут встречаться различные варианты написания: БП 53 к2 м1 АIII или БП 53.к2.м1.АIII. Это не влияет на технические характеристики изделия и является лишь вопросом оформления документации.
Основная сфера использования этих балок - строительство стропильных конструкций большепролетных зданий с пролетом до 11,5 метров. Они подходят для эксплуатации в различных климатических условиях, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов по шкале Рихтера) и регионы с зимними температурами до -20°C. Оптимальными считаются неагрессивные и несейсмические зоны.
Балки изготавливаются из высокопрочного бетона класса В40 с тщательно подобранными характеристиками морозостойкости, трещиностойкости и водонепроницаемости. Для работы во влажных условиях предусмотрена дополнительная гидрофобная защита поверхности.
Армирование выполняется стальными вязаными сетками с горизонтальным расположением стержней. Особое внимание уделяется усилению опорных частей балки, где используются отогнутые стержни под углом 45° с шагом 550 мм. Все металлические элементы защищены от коррозии специальными составами.
Перевозка этих массивных конструкций требует особого подхода. Используется специализированный автотранспорт, возможна доставка железнодорожным и водным транспортом. При организации перевозки учитываются:
Хранение осуществляется штабелями высотой не более 2-3 рядов с обязательным использованием деревянных прокладок для защиты изделий. Каждая балка надежно фиксируется во избежание смещений и повреждений.
Эти железобетонные конструкции производятся в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146, что гарантирует их высокое качество и долговечность в эксплуатации. Маркировка наносится на торцевую часть черной несмываемой краской с использованием штампов или трафаретов для обеспечения четкости и читаемости.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
