Балки с пониженной строительной высотой БП 165 к3 м1 АIII – это современные железобетонные конструкции, которые активно применяются при возведении пролетных строений различного назначения. Эти изделия отличаются особой прочностью и надежностью, что делает их незаменимыми в ответственных строительных проектах.
Конструктивно балка представляет собой элемент таврового сечения с уникальными особенностями: верхняя плита выполнена в виде балластовой корытообразной плоскости с уклоном 3% для эффективного водоотведения. Специальная продольная щель между балками обеспечивает быстрый слив дождевых вод. Одна сторона балки имеет уширенный бортик, а другая – закругление (вут) с арматурными выпусками для крепления дополнительных конструктивных элементов.
Эти железобетонные балки разработаны для работы под воздействием значительных нагрузок, включая динамические удары. Они успешно сопротивляются изгибающим моментам, скручиванию, сдвигам и другим видам деформаций. Высокие эксплуатационные характеристики достигаются благодаря применению качественных материалов и точному соблюдению технологии производства.
В маркировке изделия могут встречаться различные варианты написания:
Балки БП 165 к3 м1 АIII широко используются при строительстве стропильных конструкций большепролетных зданий с пролетом перекрытия до 11,5 метров. Они подходят для эксплуатации в различных климатических условиях, включая регионы с сейсмической активностью до 9 баллов. Допустимая температура окружающей среды в зимний период достигает -20°C, что делает эти конструкции универсальными для большинства российских регионов.
Маркировка балок выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и включает следующие элементы:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса, знак ОТК и другие технические данные.
Для изготовления балок используется высокопрочный бетон класса В40 с тщательно подобранными характеристиками морозостойкости, трещиностойкости и водонепроницаемости. В условиях повышенной влажности поверхность бетона дополнительно обрабатывается гидрофобными составами.
Армирование выполняется с использованием:
Опорные части дополнительно усиливаются отогнутыми стержнями под углом 45° с шагом 550 мм. Все металлические элементы защищаются от коррозии специальными составами.
Перевозка массивных балок требует особого подхода:
Хранение осуществляется штабелями высотой не более 2-3 рядов с обязательным соблюдением правил складирования ЖБИ.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
