Балки БД 165 м представляют собой ключевые элементы сборных железобетонных конструкций, используемых при строительстве пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные элементы производятся в виде удлиненных брусьев с уникальным Т-образным сечением, обеспечивающим высокую несущую способность и устойчивость к динамическим нагрузкам.
Конструкция балок отличается рядом особенностей: верхняя горизонтальная поверхность имеет рифленую структуру с плавными скруглениями, а в местах соединения перемычек выполнены закругления радиусом около 300 мм для дополнительной жесткости. На торцевых частях предусмотрены специальные выступы, облегчающие процесс монтажа и соединения элементов между собой.
Каждая балка БД 165 м обязательно маркируется в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146. Маркировка включает:
В документации допускаются два варианта обозначения: БД 165 м или БД 165.м, что не влияет на технические характеристики изделия.
Балки БД 165 м предназначены для создания прочных и долговечных конструкций железнодорожных мостов. Они успешно выдерживают:
Благодаря использованию тяжелых марок бетона и пространственного армирования, эти конструкции сохраняют свои свойства на протяжении десятилетий даже в сложных климатических условиях.
Маркировка балок содержит важную информацию:
Основные технические параметры:
Производство балок осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 с использованием:
Такая технология обеспечивает высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость конструкций.
Для перемещения балок используются четыре строповочные петли, вмонтированные в конструкцию. При складировании необходимо соблюдать правила, указанные в нормативной документации, чтобы избежать повреждений и деформаций изделий.
Балки БД 165 м - это надежное решение для строительства железнодорожных мостов, сочетающее в себе прочность, долговечность и соответствие всем современным требованиям безопасности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
