Балки БД 135 м АII – это ключевые элементы сборных железобетонных конструкций, используемых при строительстве пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные элементы производятся в виде удлиненных брусьев с уникальным Т-образным сечением, обеспечивающим высокую несущую способность. Особенностью конструкции является сплошная структура из армированного бетона с рифленой верхней поверхностью, имеющей плавные скругления.
Для удобства монтажа каждая балка оснащается четырьмя строповочными петлями, что значительно упрощает процесс транспортировки и установки. Боковые грани изделия имеют специальные выступы для крепления ограждающих конструкций железнодорожного полотна. Все технические характеристики и особенности применения подробно описаны в проектной документации Серии 3.501.1-146, которая является основным руководством при строительстве железнодорожных мостовых переходов.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, включающую информацию о типе, размерах, дате производства и изготовителе. В технической документации предусмотрены два варианта обозначений:
Эти железобетонные конструкции предназначены для создания балластного корыта на мостовых сооружениях. Они позволяют прокладывать железнодорожные пути как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Благодаря использованию высокопрочного бетона и пространственного армирования, балки выдерживают значительные нагрузки от подвижного состава и устойчивы к воздействию агрессивных факторов окружающей среды.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Ключевые характеристики балок:
Изготовление осуществляется с использованием тяжелого бетона марки В30, обеспечивающего высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость. Армирование выполняется стальными каркасами из арматуры класса А-III диаметром до 16 мм, что гарантирует долговечность конструкции даже в сложных эксплуатационных условиях.
Перевозка и складирование балок должны осуществляться с соблюдением всех требований, указанных в технической документации. Особое внимание следует уделять правильному расположению строповочных петель и равномерному распределению нагрузки при транспортировке.
При выборе этих конструктивных элементов для строительства мостовых переходов рекомендуется тщательно изучить все положения Серии 3.501.1-146, где подробно описаны не только технические характеристики, но и особенности монтажа, а также требования к качеству материалов.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
