Балки БД 165 м АII – это ключевые элементы сборных железобетонных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Их производят в виде массивных брусьев значительной длины с уникальным поперечным сечением, напоминающим сдвоенную букву «Т». Эти изделия отличаются сплошной структурой из армированного бетона, что обеспечивает им исключительную прочность и долговечность.
Верхняя горизонтальная поверхность балок имеет рифленую структуру с плавными скруглениями большого радиуса. Для дополнительного усиления конструкции в местах пересечения перемычек выполнены закругления радиусом около 300 мм. Торцевые грани оборудованы специальными выступами, а наличие четырех строповочных петель значительно упрощает процесс монтажа и транспортировки этих тяжеловесных конструкций.
Каждая балка БД 165 м АII маркируется согласно строгим стандартам, изложенным в Серии 3.501.1-146. Маркировка включает: тип изделия, его габаритные параметры, дату производства, массу и информацию о производителе. Существует два основных варианта обозначения:
Эти железобетонные конструкции предназначены для создания балластного корыта в железнодорожных мостовых сооружениях. Они позволяют прокладывать пути как на прямых участках, так и на кривых с радиусом свыше 300 метров. Балки БД 165 м АII рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию под воздействием:
Для обеспечения необходимой прочности при производстве используются тяжелые марки бетона и пространственные армирующие каркасы из стальных сеток.
Маркировка балок содержит важную информацию:
Основные технические характеристики:
Изготовление балок осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146. Для производства применяют:
Такая технология обеспечивает изделиям:
При работе с балками БД 165 м АII необходимо строго соблюдать правила транспортировки и складирования, изложенные в нормативной документации. Особое внимание следует уделить:
Эти железобетонные конструкции могут использоваться в сейсмически активных районах с интенсивностью до 9 баллов, что подтверждает их исключительную надежность и долговечность.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
