Балки подкрановые Б 3-3,12 (3.505-9) представляют собой надежные железобетонные конструкции с тавровым сечением, которые активно используются в промышленном строительстве. Их особая форма обеспечивает высокую прочность и устойчивость к нагрузкам, что делает их незаменимыми при обустройстве подкрановых путей.
По периметру продольной грани основания тавра расположены закладные детали из прочной стали, которые гарантируют надежное соединение с рельсами, кронштейнами и другими элементами конструкции. Это позволяет создавать долговечные системы, способные выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки.
Эти балки идеально подходят для организации подкрановых путей в речных портах, на причалах и промышленных площадках. Их можно монтировать на подготовленное песчаное основание без дополнительной щебневой подушки, что значительно сокращает время строительных работ. Конструкции рассчитаны на работу с портовыми кранами грузоподъемностью до 16 тонн при давлении на каток не более 26 тонн.
Особенностью этих балок является возможность организации как кабельного, так и троллейного питания кранового оборудования. Троллейные системы особенно эффективны на контейнерных терминалах и других объектах, где требуется минимизировать загрязнение рабочей зоны.
Каждая балка имеет четкую маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о конструкции:
Эта маркировка является обязательной и не подлежит самостоятельному изменению, так как обеспечивает точную идентификацию изделия на всех этапах строительства.
Изготовление балок осуществляется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.505-9. Основным материалом служит тяжелый бетон марки М300, характеристики которого подбираются с учетом климатических условий региона эксплуатации.
Армирование выполняется из высококачественной стали классов AII и AI, при этом все соединения тщательно свариваются для обеспечения максимальной прочности. Особое внимание уделяется антикоррозийной защите металлических элементов, что значительно продлевает срок службы конструкции.
При перевозке и складировании балок необходимо строго соблюдать правила СНиП III-A.11-70. Погрузка должна осуществляться только специальным оборудованием с мягкими стропами, предотвращающими повреждение бетонной поверхности. Хранение рекомендуется на ровных площадках с деревянными прокладками между рядами.
Каждая партия изделий проходит обязательные приемочные испытания, включающие проверку прочности, геометрических параметров и качества защитных покрытий. Это гарантирует, что на строительную площадку попадают только изделия, полностью соответствующие техническим требованиям.
Документ Серия 3.505-9 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах Серии 3.505-9 приведены опалубочные и арматурные чертежи железобетонных плит каналов и подкрановых балок, применяемых при обустройстве портового подкранового пути, возводимого на жестком основании. Основным разработчиком нормативного документа выступает проектный институт ГИПРОРЕЧТРАНС. Датой введения в действие принят апрель 1972 года после утверждения Министерством Речного Флота.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
