Железобетонные подкрановые балки Б 2-12,49 (3.505-9) представляют собой надежные конструкции таврового сечения, специально разработанные для создания прочных оснований подкрановых путей. Их отличительная особенность – наличие закладных деталей по периметру продольной грани, обеспечивающих прочное соединение с рельсами, кронштейнами и другими элементами конструкции.
Эти балки нашли широкое применение в портовых терминалах и промышленных зонах, где требуется устойчивое основание для кранового оборудования. Их можно монтировать прямо на подготовленное песчаное основание, что значительно сокращает время строительных работ. Конструкции рассчитаны на работу с портовыми кранами грузоподъемностью до 16 тонн при давлении на каток не более 26 тонн.
Каждая балка имеет четкую маркировку Б 2-12,49 (3.505-9), где:
Важно понимать, что самостоятельное изменение маркировки категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации.
Производство осуществляется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.505-9. Основной материал – тяжелый бетон марки М300, характеристики которого подбираются с учетом климатических условий региона эксплуатации. Для усиления конструкции используется пространственный армирующий каркас из стальных стержней классов AII (СТ5) и AI (СТ3), соответствующих ГОСТам.
Особое внимание уделяется антикоррозийной защите металлических элементов. Все детали обрабатываются специальными составами, такими как битумный лак по ГОСТ 5631-70, что значительно продлевает срок службы конструкции.
При перевозке и складировании необходимо строго соблюдать правила СНиП III-A.11-70. Балки укладываются по специальным схемам, предотвращающим их повреждение. Для погрузки и разгрузки используется оборудование с мягкими захватами, исключающее образование сколов и трещин.
Перед вводом в эксплуатацию все балки проходят обязательные испытания на прочность и соответствие заявленным характеристикам. Бракованные изделия немедленно изымаются и хранятся отдельно от качественной продукции.
Эти конструкции – идеальное решение для организации крановых путей в условиях интенсивной эксплуатации. Их надежность и долговечность подтверждены многолетним опытом использования на различных промышленных объектах.
Документ Серия 3.505-9 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах Серии 3.505-9 приведены опалубочные и арматурные чертежи железобетонных плит каналов и подкрановых балок, применяемых при обустройстве портового подкранового пути, возводимого на жестком основании. Основным разработчиком нормативного документа выступает проектный институт ГИПРОРЕЧТРАНС. Датой введения в действие принят апрель 1972 года после утверждения Министерством Речного Флота.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
