Ребристые балки пролетного строения Б 135 к2 м АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают тавровым сечением с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. При высоте 16,5 метров они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и равномерно распределять их на нижележащие элементы конструкции.
Маркировка изделия может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 135 к2 м АII активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая однопутные и двухпутные варианты. Особенностью конструкции является возможность монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они одинаково хорошо подходят как для строительства дополнительных железнодорожных линий, так и для замены старых пролетных строений без остановки движения.
Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные районы с магнитудой до 9 баллов по шкале Рихтера. При проектировании учитывается возможность проезда щебнеочистительных машин.
Маркировка изделия строго соответствует требованиям Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонных смесей, соответствующих требованиям по морозостойкости (F300), водонепроницаемости и трещиностойкости. Конструкция усиливается:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки этих массивных конструкций используются специализированные транспортные средства: мачтовозы, железнодорожные платформы и речные баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж осуществляется стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение балок организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Все операции проводятся с соблюдением строгих мер безопасности и требований к сохранности изделий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
