Балки ребристые пролетного строения Б 135 к1 м1 АII – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются исключительной надежностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки, что делает их незаменимыми в транспортной инфраструктуре.
Конструктивно балка представляет собой тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. При высоте 16,5 метров изделие способно равномерно распределять колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения.
Маркировка изделия может встречаться в двух вариантах:
Основное назначение этих балок – строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров. Они одинаково эффективны как для однопутных, так и для двухпутных линий.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая сейсмически активные зоны до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Каждый элемент маркировки несет важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся данные о дате производства, массе и знак ОТК производителя.
Основные характеристики балки:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов (морозостойкость F300) и стальной арматуры различных классов. Особое внимание уделяется защите металлических элементов от коррозии.
Конструкция усилена:
Для перевозки используются специализированные транспортные средства: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Монтаж выполняется с помощью гусеничных или пневмоколесных кранов с обязательным соблюдением техники безопасности.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
Эти балки представляют собой результат современных инженерных решений, сочетающих в себе прочность, долговечность и адаптивность к различным условиям эксплуатации. Их использование позволяет создавать надежные транспортные сооружения, способные служить десятилетиями даже в самых сложных условиях.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
