Балки ребристые пролетного строения Б 135 АII – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. Их нормальная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары от проходящих поездов.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 135 АII широко применяются при строительстве новых однопутных и двухпутных железнодорожных мостов, а также при реконструкции существующих путепроводов. Они специально разработаны для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Эти конструкции идеально подходят для строительства вторых железнодорожных путей и замены старых пролетных строений без остановки движения.
Балки рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Их конструкция учитывает прохождение щебнеочистительных машин, что делает их особенно надежными для интенсивно эксплуатируемых участков.
Маркировка выполняется строго в соответствии со стандартами Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Балки изготавливаются на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов марок F300 по морозостойкости. Конструкция усилена стальными сварными каркасами и закладными элементами, включая:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, защищены цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки балок используют специализированный транспорт: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж на объекте – стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Все операции проводятся с соблюдением строгих мер безопасности и требований к сохранности конструкций.
Балки Б 135 АII – это надежное решение для ответственных объектов железнодорожной инфраструктуры, сочетающее в себе высокую несущую способность, долговечность и устойчивость к экстремальным эксплуатационным условиям.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
