Ребристые балки пролетного строения Б 122 к2 м1 АII представляют собой высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются исключительной надежностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки, что делает их незаменимыми в транспортной инфраструктуре.
Конструкция балки имеет тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают повышенную устойчивость к деформациям. После монтажа элементы омоноличиваются, создавая единую прочную систему. Высота стандартной балки составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно распределять нагрузки от подвижного состава на нижележащие конструкции.
Маркировка изделия может встречаться в двух вариантах:
Основное назначение этих балок - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов как на прямых, так и на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они одинаково хорошо подходят для однопутных и двухпутных линий, включая участки с повышенной сейсмической активностью до 9 баллов.
Особенностью конструкции является возможность эксплуатации в любых климатических условиях - от умеренных до особо суровых. Балки рассчитаны на пропуск не только обычных составов, но и специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Каждый элемент обозначения несет важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся данные о дате производства, массе и знак отдела технического контроля.
Основные параметры балки:
Для изготовления используются высокопрочные бетоны марки F300 по морозостойкости. Армирование выполняется сварными каркасами из сталей различных классов. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, имеют антикоррозионное покрытие.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательным использованием грузоподъемной техники при погрузочно-разгрузочных работах. Хранение организуется на ровных площадках с деревянными прокладками или специальных подферменных конструкциях.
Применение балок Б 122 к2 м1 АII гарантирует долговечность и надежность мостовых сооружений даже в самых сложных эксплуатационных условиях. Их использование позволяет значительно сократить сроки строительства при сохранении высокого качества конструкций.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
