Ребристые балки пролетного строения Б 115 к1 м представляют собой надежные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, что делает их незаменимыми в транспортном строительстве.
Балка выполнена в виде таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость конструкции. Особенностью монтажа является необходимость омоноличивания элементов после установки в проектное положение. При высоте 16,5 метров изделие способно выдерживать значительные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения, равномерно распределяя их по всей конструкции.
Производители могут использовать различные варианты обозначения:
Основное назначение этих балок - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов, включая:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая сейсмически активные районы до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Обозначение Б 115 к1 м содержит важную информацию:
Основные характеристики изделия:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и красками.
Для перевозки используются специализированные транспортные средства:
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 80 мм. Особое внимание уделяется правильному складированию для предотвращения деформаций.
При монтаже применяются гусеничные или пневмоколесные краны с использованием специальных траверс и строповочных приспособлений, что обеспечивает безопасность и точность установки.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
