Железобетонные балки ребристые пролетного строения Б 115 к1 м1 представляют собой надежные и долговечные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают исключительной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, что делает их незаменимыми в транспортном строительстве.
Балка имеет тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость конструкции. После монтажа в проектное положение выполняется омоноличивание элементов, создавая единую прочную систему. Высота стандартной балки составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно распределять значительные нагрузки, включая:
Изделие может обозначаться двумя способами:
Основное назначение этих балок - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они успешно применяются:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов по шкале Рихтера). Особое внимание уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Основные параметры балки:
Для изготовления балок используются:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом:
Для погрузочно-разгрузочных работ применяются мощные краны на гусеничном или пневмоколесном ходу. Хранение организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным комплектом технической документации, подтверждающей соответствие всем требованиям стандартов и проектных решений.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
