Железобетонные балки Б 1-12-2 нв представляют собой надежные строительные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в составе сборных пролетных конструкций при возведении автомобильных дорог и мостовых сооружений. Эти балки производятся в строгом соответствии с техническими требованиями и отличаются высокой прочностью, что делает их незаменимыми в современном строительстве.
Конструктивно балки серии 3.503.1-73 имеют три варианта расположения закладных элементов для соединения с плитами, что позволяет адаптировать их к различным проектным решениям. При этом длина балок остается одинаковой, что упрощает процесс проектирования и монтажа. Особое внимание следует уделять маркировке изделий, так как при внешней схожести они могут существенно отличаться по техническим характеристикам.
В ассортименте производителя представлены следующие модификации:
Балки данной серии нашли широкое применение при строительстве автодорожных мостов с пролетами длиной 12, 15 и 18 метров. Их уникальные характеристики позволяют использовать эти конструкции в различных климатических зонах, включая регионы с сейсмической активностью до 9 баллов и экстремально низкими температурами (ниже -40°C). Высокая морозостойкость и прочность делают их идеальным выбором для ответственных строительных объектов.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о их технических параметрах. Рассмотрим на примере Б 1-12-2 нв:
Балки Б 1-12-2 нв имеют следующие габаритные размеры:
Для производства используются высококачественные материалы: тяжелый бетон класса В25 и арматура классов А-111 и А-11 с антикоррозийной обработкой. Технология изготовления предусматривает строгий контроль качества на всех этапах производства, включая обязательные испытания готовой продукции.
При работе с балками необходимо соблюдать особые условия транспортировки и хранения. Изделия следует размещать на деревянных подкладках, располагая их на расстоянии 1/3 длины от торцов. Высота штабеля не должна превышать 2 метров. Для погрузочно-разгрузочных работ используется специальная техника, при этом строповка осуществляется через предусмотренные в конструкции отверстия. Крайне важно исключить любые ударные воздействия и обеспечить надежную фиксацию балок при транспортировке.
Хранение должно осуществляться в условиях, обеспечивающих сохранность изделий и удобство их дальнейшего использования. Категорически запрещается сбрасывать балки с высоты, так как это может привести к появлению дефектов, недопустимых для дальнейшей эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
