Балки Б 1-12-1 на – это надежные железобетонные конструкции таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в качестве ключевых элементов сборных пролетных строений при возведении автомобильных мостов. Эти балки отличаются универсальностью применения и могут использоваться в различных климатических условиях благодаря продуманной конструкции и высокому качеству материалов.
При заказе и монтаже конструкции крайне важно обращать внимание на маркировку изделий. Несмотря на одинаковую длину и форму, балки различаются по расположению в проекте – в частности, схемы установки закладных элементов для крепления к плитам могут существенно отличаться. В ассортименте производителя представлены следующие модификации:
Каждая марка имеет свои конструктивные особенности, которые необходимо учитывать при проектировании и строительстве.
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостов. Они используются в пролетных строениях без диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров, выступая в качестве несущих элементов сборных железобетонных конструкций. Особенностью балок Б 1-12-1 на является их способность выдерживать экстремальные климатические условия – они могут эксплуатироваться при температуре до -40°C и в сейсмически активных районах с сейсмичностью до 9 баллов.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия. Рассмотрим на примере балки Б 1-12-1 на:
Балки Б 1-12-1 на обладают следующими габаритными параметрами:
Для производства используются высококачественные материалы: тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие, арматура классов А-111 и А-11 с антикоррозийной обработкой. Технология изготовления предусматривает строгий контроль качества на всех этапах производства.
При транспортировке и хранении балок необходимо соблюдать особые условия. Изделия укладывают на деревянные подкладки, расположенные на расстоянии трети длины от торцов. Высота штабеля не должна превышать 2 метров. Для погрузки используются специальные отверстия в балках, предусмотренные для строповки. Важно обеспечить надежную фиксацию груза во время перевозки и исключить любые удары или смещения.
Хранение должно осуществляться на подготовленных площадках с возможностью свободного доступа к маркировке и удобного захвата для последующего монтажа. Категорически запрещается сбрасывать балки с высоты – это может привести к появлению трещин и других дефектов, делающих изделие непригодным для эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
