Блок фундамента 550ФК 2 – это сборный железобетонный элемент, который активно используется в строительстве автодорожных мостов. Конструкция специально разработана для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной от 12 до 33 метров. Благодаря своей универсальности, изделие может применяться в различных климатических условиях, что делает его востребованным в разных регионах.
Особенностью данного блока является его стаканный тип конструкции, обеспечивающий надежное соединение с другими элементами мостового сооружения. Производство регламентируется Серия 3.503.1-57, что гарантирует соответствие всем техническим требованиям и стандартам качества.
Маркировка блока фундамента 550ФК 2 содержит важную информацию о его характеристиках. Каждая цифра и буква в обозначении имеют конкретное значение:
Маркировка наносится на каждое изделие вместе с другими данными: штампом производителя, массой и датой выпуска. Изменение принятой маркировки не допускается, так как это может привести к путанице при монтаже и эксплуатации.
Для изготовления блоков используется гидротехнический бетон марки 300 по ГОСТ 4795-68, который обладает повышенной устойчивостью к воздействию агрессивной водной среды. Морозостойкость бетона подбирается в зависимости от климатических условий региона строительства в соответствии с требованиями СН 365-67.
Армирование выполняется стальными стержнями периодического профиля класса AIII по ГОСТ 5781-75. В случаях, когда к трещиностойкости предъявляются повышенные требования, применяется сталь класса AII. Для удобства монтажа в конструкции предусмотрены специальные петли, а защита металла от коррозии обеспечивается дополнительной обработкой.
Каждый блок проходит строгий контроль качества, включающий проверку геометрических размеров, состояния бетонной поверхности и соответствия рабочим чертежам. Только после этого изделие получает технический паспорт и допускается к использованию.
Хранение блоков осуществляется на специально оборудованных площадках с использованием деревянных подкладок толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает повреждение изделий и обеспечивает удобство их перемещения с помощью спецтехники.
Транспортировка может осуществляться как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. При этом важно надежно фиксировать груз, чтобы исключить его смещение во время перевозки. Категорически запрещается сбрасывать блоки при разгрузке или перемещать их волоком – это может привести к повреждению конструкции и снижению ее эксплуатационных характеристик.
Соблюдение всех правил хранения, транспортировки и монтажа гарантирует долговечность и надежность конструкции в процессе эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
