Эти железобетонные элементы играют ключевую роль в конструкции железнодорожных мостов, обеспечивая надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они представляют собой массивные армированные плиты сложной геометрии, специально разработанные для устойчивости к значительным нагрузкам.
Каждая насадка имеет уникальную форму с уклоном от центра к краям, что способствует равномерному распределению нагрузок. На лицевой поверхности расположены четыре прямоугольных отверстия для монтажа на опоры, а с одной из сторон предусмотрены специальные выступы для крепления шкафных блоков. Такая продуманная конструкция делает монтаж максимально удобным и надежным.
Все изделия обязательно маркируются согласно требованиям Серии 3.501.1-150, где указывается:
Примеры маркировки включают: 4НМ, 4НМ 1, 4НМ 1-23, 4НМ 1-23-1. Каждый символ в обозначении несет важную информацию о характеристиках изделия.
Насадки 4НМ специально разработаны для использования в железнодорожном строительстве, особенно при возведении мостов на прямых участках и кривых с радиусом более 300 метров. Они способны выдерживать:
Основные параметры насадок:
Изготовление осуществляется из тяжелого бетона марки В30 с обязательным армированием пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-II диаметром до 22 мм. Такая конструкция обеспечивает:
Перевозка и складирование осуществляются строго по нормам Серии 3.501.1-150 с использованием специального грузоподъемного оборудования. Важно соблюдать правила штабелирования и защиты изделий от механических повреждений.
При выборе насадок для конкретного проекта рекомендуется детально изучить техническую документацию, где указаны все особенности монтажа и эксплуатации этих важных элементов мостовых конструкций.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
