Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы с характерными конструктивными особенностями. Центральная часть изделия имеет плавные уклоны к противоположным краям, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок.
На лицевой поверхности расположены четыре прямоугольных сквозных отверстия - они предназначены для точного монтажа на несущие опоры. Особого внимания заслуживают два выступа на короткой грани, которые специально спроектированы для надежной фиксации шкафных блоков. Такая продуманная конструкция делает монтаж максимально удобным и безопасным.
При проектировании и монтаже рекомендуется руководствоваться Серией 3.501.1-150, где подробно описаны все возможные варианты типовых конструкций этих изделий. Этот нормативный документ содержит исчерпывающую информацию о технических требованиях, методах испытаний и правилах приемки.
Каждое изделие обязательно маркируется по буквенно-цифровой системе. В документации приведены все возможные варианты обозначений:
Маркировка наносится на боковую поверхность и включает информацию о типе продукции, варианте исполнения, дате изготовления и массе.
Данные насадки широко применяются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Их уникальная конструкция обеспечивает надежное соединение свайных систем с пролетными сооружениями.
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Основные параметры изделий:
Изготовление осуществляется с использованием тяжелых марок бетона (например, В30) и пространственных армирующих каркасов из стальной арматуры класса А-II диаметром до 22 мм. Такая технология обеспечивает:
Крупногабаритные изделия требуют особых условий транспортировки и хранения, которые подробно регламентированы в нормативной документации. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность продукции до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
