Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных эксплуатационных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно фиксировать насадки на несущих опорах, а специальные выступы на короткой грани обеспечивают удобное крепление шкафных блоков.
Для проектировщиков и строителей особый интерес представляет Серия 3.501.1-150, где подробно описаны различные типовые решения и варианты конструкций этих ответственных элементов мостовых сооружений.
Каждое железобетонное изделие обязательно маркируется по установленной системе обозначений. В нормативной документации четко регламентировано, что на боковой поверхности должны быть указаны:
Существует несколько вариантов обозначений, которые могут встречаться на насадках:
Данные железобетонные элементы широко применяются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Для обеспечения необходимой долговечности при производстве используются тяжелые марки бетона и пространственные армирующие каркасы из стальных сеток.
Основные параметры насадок 4НМ 1-23-1 с:
Изготовление осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, где детально прописаны все технологические нюансы. Для производства применяют:
Такие материалы обеспечивают изделиям высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость.
Крупногабаритные железобетонные насадки требуют особых условий транспортировки и складирования, которые подробно описаны в нормативной документации. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
