Эти железобетонные конструкции играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов, обеспечивая надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они представляют собой массивные армированные плиты сложной геометрической формы с характерными конструктивными особенностями.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены плавные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно фиксировать насадки на несущих опорах. Особого внимания заслуживают специальные выступы на одной из граней - они предназначены для удобного монтажа шкафных блоков.
Для проектировщиков и строителей особый интерес представляет Серия 3.501.1-150, где подробно описаны различные типовые решения и конструктивные варианты этих важных элементов мостовых сооружений.
Каждое изделие обязательно маркируется по установленной буквенно-цифровой системе. В нормативной документации приведены все возможные варианты обозначений, включающие:
Стандартные варианты маркировки включают: 3Н, 3НУ, 3НУ 1, 3НУ 27, 3НУ 27-1, 3НУ 34, 3НУ 34-1.
Насадки 3НУм 34 широко используются при строительстве железнодорожных мостов, обеспечивая надежное соединение свайных систем с пролетными конструкциями. Они рассчитаны на эксплуатацию:
Эти изделия постоянно подвергаются значительным нагрузкам от проходящих поездов и воздействию агрессивных атмосферных факторов, поэтому при их производстве используются особо прочные бетонные смеси и усиленное армирование.
Основные параметры насадок 3НУм 34:
Изготовление насадок осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, где детально прописаны все технологические нюансы. Для производства используются:
Такое сочетание материалов обеспечивает изделиям высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость, что крайне важно для длительной эксплуатации в сложных условиях.
Крупногабаритные и тяжелые насадки требуют особых условий транспортировки и хранения. Все требования подробно изложены в нормативной документации и должны строго соблюдаться для сохранения качества изделий.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
