Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия на каждом изделии позволяют точно и надежно зафиксировать насадку на несущих опорах. Особого внимания заслуживают технологические выступы на одной из граней - они специально спроектированы для удобного крепления шкафных блоков.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно установленным стандартам. В Серии 3.501.1-150 подробно описаны все возможные варианты обозначений:
Насадки 3НУм 34-1 широко используются при строительстве железнодорожных мостов, особенно на прямых участках и кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Для обеспечения необходимой прочности и долговечности изделия изготавливаются из тяжелого бетона марки В30 с пространственным армированием. Основные параметры:
Изготовление насадок осуществляется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, где детально прописаны все технологические процессы - от подбора материалов до методов контроля готовой продукции. Особое внимание уделяется:
Крупногабаритные железобетонные насадки требуют особых условий транспортировки и складирования. Все рекомендации по их перемещению и хранению подробно изложены в нормативной документации, что позволяет сохранить качество изделий до момента монтажа.
При выборе насадок для конкретного проекта рекомендуется тщательно изучить техническую документацию, где указаны все особенности монтажа и эксплуатации этих важных элементов мостовых конструкций.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
