Насадки для устоев и промежуточных опор 1НЩ – это ключевые элементы конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Эти массивные железобетонные изделия имеют сложную геометрическую форму с продуманной системой креплений. На лицевой поверхности выполнены специальные уклоны для отвода воды, а также предусмотрены технологические отверстия для монтажа на опоры.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-150. Маркировка включает информацию о типе конструкции, варианте исполнения и дате производства. В документе приведены все возможные варианты обозначений:
Насадки 1НЩ широко используются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Эти элементы конструкции испытывают значительные нагрузки от подвижного состава и воздействие агрессивных факторов окружающей среды. Поэтому при их производстве применяют высокопрочный бетон марки В30 и усиленное армирование стальными каркасами.
Особенностью данных изделий является их сейсмостойкость – они могут использоваться в районах с сейсмичностью до 9 баллов. Дополнительные выступы на коротких гранях обеспечивают удобное крепление шкафных блоков, что упрощает процесс монтажа.
Основные параметры насадок 1НЩ:
Изготовление насадок осуществляется строго по требованиям Серии 3.501.1-150, где детально прописаны все технологические процессы. Для обеспечения необходимой прочности и долговечности используются:
Крупногабаритные насадки требуют особых условий транспортировки и складирования. Их перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией. При хранении необходимо обеспечить ровную площадку и защиту от механических повреждений.
При выборе насадок 1НЩ для конкретного проекта рекомендуется тщательно изучить все положения Серии 3.501.1-150, где подробно описаны не только технические характеристики, но и особенности монтажа этих ответственных конструктивных элементов.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
