Блок стойки 15СН 5 – это высокопрочный конструктивный элемент квадратного сечения, разработанный специально для сооружения опор под пролетные строения автодорожных мостов. Данное изделие отличается повышенной надежностью и долговечностью, что делает его незаменимым в строительстве транспортных сооружений.
Рабочие чертежи блока содержатся в Серии 3.503.1-57, где подробно описаны все технические параметры и особенности конструкции. Эти блоки используются для создания опор пролетных строений длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра, обеспечивая устойчивость и безопасность мостовых сооружений.
Важным преимуществом блоков 15СН 5 является их универсальность – они могут применяться во всех климатических зонах, включая регионы с расчетной сейсмичностью до 6 баллов. Это делает их востребованными в различных географических условиях.
Маркировка изделия – это не просто набор символов, а важный идентификатор, содержащий ключевую информацию о технических характеристиках элемента. В маркировке 15СН 5 зашифрованы следующие параметры:
Маркировка наносится на каждый готовый блок методом трафаретной печати или штамповки темной краской. Помимо основного обозначения, на изделии указывают штамп производителя, отметку ОТК, дату изготовления и массу в килограммах.
Производство блоков 15СН 5 осуществляется на специализированных заводах или полигонах сборного железобетона. Для обеспечения устойчивости к агрессивным средам используется гидротехнический бетон марки М300, соответствующий ГОСТ 4795-68.
Морозостойкость бетона определяется согласно СН 3665-62:
• Для регионов с температурой ниже -15°C применяется марка не ниже 300;
• В более мягком климате допускается использование марки 200.
Прочность конструкции обеспечивается арматурным каркасом:
• Рабочая арматура – сталь класса AIII марки 25 Г2С (ГОСТ 5781-75);
• Распределительная арматура – гладкие стержни из стали класса AI;
• Подъемные петли изготавливаются из углеродистой стали, соответствующей ГОСТ 6713-75*.
Каждая партия проходит строгий контроль качества. На поверхности не допускаются трещины, раковины, масляные пятна или оголение арматуры. Результаты испытаний фиксируются в журналах ОТК, а к изделиям прилагается технический паспорт с подписью ответственного лица.
Для сохранения качества изделий важно соблюдать правила их хранения и перевозки:
• Блоки складируют на ровных площадках с твердым покрытием;
• Штабелирование допускается высотой не более 2 метров;
• Обязательно использование деревянных подкладок между рядами;
• При транспортировке требуется надежная фиксация груза.
Запрещается разгрузка методом свободного падения или перемещение волоком. Бракованные изделия хранятся отдельно от основной продукции до устранения дефектов.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
