Специализированные стойки СС 136,6-3,1 К представляют собой важный элемент инфраструктуры железнодорожного транспорта. Эти железобетонные конструкции разработаны специально для монтажа контактной сети и отличаются высокой прочностью, долговечностью и устойчивостью к различным климатическим условиям.
Изделия имеют коническую форму с системой вентиляционных отверстий по всей длине. В нижней части расположен диагностический репер для подключения контрольно-измерительного оборудования. На поверхности нанесены специальные метки, позволяющие точно определить центр тяжести и правильное положение при монтаже. Для соединения с другими элементами конструкции предусмотрены металлические закладные детали, а крепление к фундаменту осуществляется через анкерные болты.
В технической документации и при заказе продукции допускаются следующие варианты обозначения:
Основное назначение этих стоек - создание опорных конструкций для контактной сети железных дорог. Они используются при:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию во всех климатических зонах России, включая районы с агрессивными средами. Они соответствуют строгим требованиям по прочности, несущей способности и устойчивости к образованию трещин.
Основные параметры изделий:
Изготовление стоек осуществляется методом центрифугирования с использованием тяжелого бетона класса В40. Армирование выполняется пространственными каркасами из высококачественной арматуры различных классов. Готовая продукция проходит обязательные испытания и сертификацию.
Для перевозки используются специальные автомобили-мачтовозы. Стойки укладывают горизонтально с обязательной фиксацией и применением деревянных прокладок. Хранение возможно как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках с соблюдением мер защиты от внешних воздействий.
Эти железобетонные конструкции являются надежным решением для создания устойчивой и долговечной контактной сети, обеспечивающей бесперебойную работу железнодорожного транспорта в любых условиях эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
