Специализированные стойки СС 104,6-2,1 представляют собой важный элемент инфраструктуры железнодорожного транспорта. Эти железобетонные конструкции изготавливаются по особой технологии и предназначены для монтажа контактной сети электрифицированных железных дорог. В сечении изделия имеют форму конического кольца с точно выверенными геометрическими параметрами, что обеспечивает их устойчивость и долговечность в эксплуатации.
По всей длине стойки расположены вентиляционные отверстия, которые предотвращают образование конденсата внутри конструкции. В нижней части предусмотрен диагностический репер - специальный элемент для подключения контрольно-измерительной аппаратуры при проведении технического обслуживания. На поверхность нанесены специальные риски, позволяющие точно определить положение стойки в пространстве и ее центр тяжести при монтаже.
Для соединения с другими элементами контактной сети стойки оснащены:
В технической документации и при заказе продукции допускается несколько вариантов написания маркировки:
Основное назначение стоек - использование при строительстве и реконструкции контактной сети железных дорог. Они применяются:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию во всех климатических зонах России, включая районы с агрессивными средами. Они соответствуют строгим требованиям по прочности, несущей способности и трещиностойкости.
Основные параметры стоек СС 104,6-2,1:
Стойки изготавливаются методом центрифугирования из тяжелого бетона класса В40. Для армирования используются:
Каждая партия продукции проходит обязательные испытания и сопровождается полным пакетом документов, включая технический паспорт и сертификат соответствия.
Для перевозки стоек используется специальный автотранспорт (мачтовозы). При погрузке и транспортировке соблюдаются особые меры предосторожности:
Хранение допускается как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках с соблюдением требований по защите от атмосферных воздействий.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
