Стойки для опор контактной сети железных дорог СО 136,6-3 п – это надежные и долговечные конструкции, представляющие собой высокопрочные полые железобетонные изделия конической формы с круглым поперечным сечением. В теле элемента предусмотрено несколько технологических отверстий разного диаметра (35 и 24 мм), которые обеспечивают эффективную вентиляцию и предотвращают образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки активно применяются в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание опорных конструкций для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Кроме того, изделия могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для монтажа опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Конструкции разработаны с учетом эксплуатации в сложных климатических условиях. Они рассчитаны на использование в I-VII районах по нормативному ветровому давлению и I-V территориях по уровню гололеда (в соответствии с требованиями СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для монтажа в различных типах грунтов и могут эксплуатироваться в регионах с экстремально низкими температурами до -70°C. В условиях агрессивной среды необходимо применять дополнительные защитные меры, предусмотренные СНиП 2.03.11-85. Допускается использование в сейсмически активных зонах с интенсивностью до 9 баллов.
Для удобства подбора и идентификации изделий разработана специальная система маркировки, включающая буквенные и цифровые обозначения. Комбинация символов СО 136,6-3 п содержит всю необходимую информацию о характеристиках конструкции:
1. СО – указывает на тип конструкции (стойка для участков с постоянным током);
2. 136 – обозначает длину элемента в дециметрах;
3. 6 – характеризует толщину стенки в сантиметрах;
4. 3 – определяет несущую способность (изгибающий момент);
5. п – дополнительный индекс, указывающий на особенности конструкции (в данном случае – бетон повышенной прочности).
Другие возможные индексы: м – для регионов с температурой ниже -40°C, к – для агрессивных газовых сред.
Производство стоек СО 136,6-3 п строго регламентировано Сериями 3.501.1-160. В качестве основного материала используется тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 по прочности на сжатие. Морозостойкость бетона должна составлять не менее F150, а для модификаций с индексом "м" – F200.
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной напрягаемой проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1. Все металлические элементы конструкции должны иметь антикоррозийную защиту согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
Хранение стоек осуществляется в горизонтальном положении в штабелях высотой не более 5 изделий. Обязательно использование деревянных прокладок, которые размещаются на расстоянии 1/5 длины конструкции от торцов. Все элементы должны быть рассортированы по маркировкам.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением кранового оборудования, специальных траверс и стропов. Категорически запрещается волочение конструкций по земле или сбрасывание с транспортных средств. Во время перевозки изделия должны быть надежно закреплены для предотвращения повреждений.
Соблюдение всех требований к транспортировке и хранению гарантирует сохранность конструкций и их эксплуатационные характеристики.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
