Стойки для опор контактной сети железных дорог СО 108,6-3 представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. В теле каждой стойки предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, которые обеспечивают оптимальный воздухообмен и предотвращают образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться не только в качестве обычных опор, но и как анкерные элементы с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки СО 108,6-3 рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровой нагрузке и I-V категориям по гололедообразованию (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия сохраняют свои характеристики при экстремально низких температурах до -70°C и могут применяться в сейсмически активных зонах с подземными толчками до 9 баллов. Для работы в агрессивных средах предусмотрены специальные защитные меры, регламентированные СНиП 2.03.11-85.
Для удобства подбора и идентификации стойки имеют четкую систему маркировки. Комбинация символов СО 108,6-3 содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек СО 108,6-3 строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основным материалом служит тяжелый бетон классов В30, В40 и В45, обладающий повышенной прочностью на сжатие. Морозостойкость конструкции составляет не менее F150, а для изделий с индексом «м» этот показатель увеличен до F200.
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Все металлические элементы конструкции, включая монтажные кольца и внутренние спирали, проходят специальную антикоррозийную обработку в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85.
При складировании стоек необходимо соблюдать особые условия. Изделия укладываются в горизонтальные штабели высотой не более 5 единиц, с обязательным использованием деревянных подкладок, расположенных на расстоянии 1/5 длины стойки. Все конструкции должны быть рассортированы по маркировкам для удобства дальнейшего использования.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования, специальных траверс и стропов. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком по земле или сбрасывание с транспортных средств. Особое внимание уделяется надежной фиксации груза при транспортировке и защите от возможных механических повреждений.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
