Блоки шкафных стенок ШНК – это надежные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в строительстве железнодорожных путей. Эти массивные элементы со сложной геометрией оснащены специальными выступами и пазами для прочного соединения с другими частями свайных опор. Все технические требования, включая рабочие чертежи, расчетные таблицы и нормативы производства, подробно изложены в действующей Серии 3.501.1-150.
Стандартизированная маркировка железобетонных шкафных блоков может иметь несколько вариантов обозначений:
Эти конструкции незаменимы при создании опорных систем для железнодорожных насыпей. Они используются при строительстве мостов однопутного типа, причем могут устанавливаться как на прямых участках, так и на кривых с минимальным радиусом 300 метров. Особо прочные модификации применяются для укрепления водопропускных сооружений, но всегда вне зон возможного образования наледи.
Блоки ШНК демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях – от умеренных до особо суровых. В зависимости от марки бетона и армирования, они способны выдерживать сейсмические нагрузки до 9 баллов.
Маркировка выполняется согласно ГОСТ 23009-78 и включает:
Кроме буквенного обозначения, маркировка содержит важные технические параметры:
Производство ведется с использованием бетона класса В30, параметры которого адаптируются под конкретные климатические условия:
Для армирования применяется сталь классов А-П, Ас-П, А-ІІІ и А-І с обязательной антикоррозийной обработкой. Технологический процесс включает точное формование с виброуплотнением, термическую обработку до достижения отпускной прочности и строгий контроль качества.
Хранение осуществляется штабелями на ровных площадках с использованием специальных прокладок. Для погрузки применяется грузоподъемная техника, работающая со строповыми петлями, вмонтированными в конструкцию блоков. Транспортировка требует надежной фиксации груза для предотвращения повреждений.
Эти железобетонные изделия отличаются исключительной долговечностью и надежностью, что подтверждается многолетним опытом их использования в самых сложных эксплуатационных условиях.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
