Железобетонная стойка С 5,0-35-3 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая активно применяется в мостостроении. Она имеет прямоугольную форму с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами. Эти стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их установка возможна только на естественное основание, если грунтовые условия исключают использование свай.
В ассортименте представлены стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Они рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в технической документации.
Как расшифровать маркировку?
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о конструкции. Например, в обозначении С 5,0-35-3 (ТП 501-259) зашифрованы следующие параметры:
С – указывает на тип изделия (стойка);
5,0 – длина конструкции в метрах;
35 – размер поперечного сечения в сантиметрах;
3 – индекс армирования, определяющий прочностные характеристики.
На готовых изделиях маркировка наносится несмываемой краской или методом трафаретной печати. Помимо обозначения модели, указывается производитель, дата выпуска и отметка отдела технического контроля. Это упрощает идентификацию и учет продукции на складах и стройплощадках.
Технология производства и материалы
Изготовление стоек С 5,0-35-3 (ТП 501-259) строго регламентировано Типовым Проектом 501-259. Производство осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где обеспечивается полный контроль качества на каждом этапе. Для достижения требуемых характеристик используется тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость подбирается в зависимости от климатических условий региона.
Армирование выполняется вязаными каркасами и сетками из стали классов АII и АI, что значительно повышает устойчивость конструкции к нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Особенности транспортировки и хранения
Готовые стойки хранятся на оборудованных складах с ровными площадками и удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении, формируя многоярусные штабеля с деревянными прокладками в местах строповки. Это предотвращает повреждения и деформации.
Для перевозки используются железнодорожные платформы, автомобили и специализированные прицепы. Важно соблюдать нормы погрузки и схемы размещения, чтобы исключить риск повреждения конструкций во время транспортировки.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
