Железобетонная стойка С 3,5-40-8 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая активно применяется в мостостроении. Она имеет прямоугольную форму с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их устанавливают на естественное основание в случаях, когда грунтовые условия исключают возможность забивки свай.
В номенклатурный ряд входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти конструкции разработаны для эксплуатации в регионах с экстремально низкими температурами (до -40°C) и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая позволяет быстро определить ее основные характеристики. Например, в обозначении С 3,5-40-8 (ТП 501-259) зашифрованы следующие параметры:
На готовых изделиях наносится несмываемая маркировка, включающая не только обозначение модели, но и данные о производителе, дату изготовления, а также отметку отдела технического контроля. Это значительно упрощает идентификацию продукции на складах и стройплощадках.
Производство стоек С 3,5-40-8 (ТП 501-259) строго регламентировано Типовым Проектом 501-259. Их изготавливают на специализированных заводах ЖБИ, оснащенных современным оборудованием и системами контроля качества. Для обеспечения высокой прочности используется тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость подбирается в зависимости от климатических условий региона эксплуатации (Мрз200 для температур до -15°C и Мрз300 для более суровых условий).
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что значительно повышает устойчивость конструкции к нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются специальными гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранят на ровных площадках с удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении, формируя многоярусные штабеля с деревянными прокладками в местах строповки. Это предотвращает повреждения и деформации при складировании.
Для перевозки используются железнодорожные платформы, автомобили и специализированные прицепы. Важно соблюдать нормы погрузки и схемы размещения, чтобы исключить риск повреждения конструкций во время транспортировки.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
