Стойки для опор контактной сети железных дорог С 156,6-5 представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальные условия эксплуатации в различных климатических зонах.
Универсальные стойки активно используются при строительстве и реконструкции железнодорожных путей. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных магистралей с нормальной колеей (1520 мм). Конструкции также могут применяться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами и для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях: от I-VII районов по ветровому давлению до I-V территорий по уровню гололеда (в соответствии с СНиП 2.01.07-85). Они подходят для использования в регионах с экстремально низкими температурами (до -70°C) и в сейсмически активных зонах (до 9 баллов). В условиях агрессивной среды требуется дополнительная защита согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
Для удобства подбора и идентификации стойки имеют специальную маркировку. Рассмотрим на примере С 156,6-5:
Изготовление стоек регламентировано Серия 3.501.1-160 и предполагает использование высококачественных материалов:
Все геометрические параметры строго соответствуют рабочим чертежам серии, что гарантирует точность монтажа и надежность конструкции.
При работе со стойками необходимо соблюдать особые условия:
Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и их эксплуатационные характеристики. Каждая стойка проходит строгий контроль качества на всех этапах производства, что подтверждается соответствующими сертификатами и документами.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.