Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,6-1 пм представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Кроме того, конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровой нагрузке и I-V территорий по уровню гололедообразования (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремально низкие температуры до -70°C. В условиях агрессивной среды необходимо применять дополнительные защитные меры, предусмотренные СНиП 2.03.11-85. Конструкции обладают высокой сейсмостойкостью и могут использоваться в районах с сейсмичностью до 9 баллов.
Маркировка С 136,6-1 пм содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 136,6-1 пм строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основной материал - тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (F200 для изделий с индексом м).
Арматурные каркасы изготавливаются из:
Все металлические элементы имеют антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85. Геометрические параметры строго соответствуют рабочим чертежам серии.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели (максимум 5 изделий) на деревянные подкладки, расположенные на расстоянии 1/5 длины элемента. Обязательна сортировка по маркировкам.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием кранового оборудования, траверс и специальных строп. Категорически запрещается:
При транспортировке необходимо надежно фиксировать груз во избежание смещения и повреждений. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их эксплуатационные характеристики.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
