Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-3 м представляют собой надежные и долговечные конструкции, которые активно применяются при строительстве железнодорожных магистралей. Эти высокопрочные полые железобетонные изделия конической формы с круглым поперечным сечением отличаются особой устойчивостью к внешним нагрузкам. В теле элемента предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание опорных конструкций для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Кроме этого, изделия могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для монтажа опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Конструкции разработаны с учетом эксплуатации в различных климатических условиях. Они рассчитаны на использование в I-VII районах по нормативному ветровому давлению и I-V территориях по уровню гололеда (в соответствии с требованиями СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для монтажа в районах с разными типами грунтов и могут эксплуатироваться при экстремально низких температурах до -70°C. В случае агрессивной среды необходимо применять дополнительные защитные меры, предусмотренные СНиП 2.03.11-85. Допускается использование в сейсмически активных зонах с показателем до 9 баллов.
Для удобства подбора и идентификации изделий была разработана специальная система маркировки. Обозначение С 108,6-3 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках конструкции:
Другие возможные индексы: к – для газовой среды с высокой агрессивностью, п – обозначает бетон повышенной прочности.
Производство стоек С 108,6-3 м строго регламентировано Серия 3.501.1-160. В качестве основного материала используется тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 по прочности на сжатие. Морозостойкость конструкции должна быть не ниже F150, а для изделий с индексом м – F200.
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной напрягаемой проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1. Монтажные кольца производятся из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), а внутренние спирали – из проволоки периодического профиля 38р1.
Продольное армирование выполняется из ненапрягаемой арматуры класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для регионов с температурой до -55°C. В более суровых условиях (до -70°C) используется сталь класса AIII. Все металлические элементы обязательно защищаются от коррозии согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
Складирование стоек осуществляется в горизонтальном положении, с формированием штабелей высотой не более 5 изделий. Обязательно использование деревянных подкладок, которые размещаются на расстоянии 1/5 длины элемента от краев. Изделия должны быть рассортированы по маркировкам для удобства дальнейшего использования.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением кранового оборудования, специальных траверс и стропов. Категорически запрещается перемещать конструкции волоком по земле или сбрасывать с транспортных средств. Во время перевозки изделия должны быть надежно закреплены для предотвращения повреждений.
При соблюдении всех правил транспортировки и хранения стойки С 108,6-3 м сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы, обеспечивая надежную работу контактной сети железных дорог.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
