Плиты тротуарные косые ПТК 200-75-15 тАIII-75 – это надежные железобетонные элементы, которые активно применяются в дорожном строительстве. Их уникальная форма параллелограмма позволяет создавать плавные переходы в местах косых пересечений дорог и насыпей мостовых сооружений. Благодаря технологическому уклону торцевых граней (в среднем 75-50 градусов) достигается идеальное сопряжение конструкций. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая – на лежень в насыпи, что обеспечивает устойчивость всей конструкции.
Эти плиты разработаны с учетом серьезных нагрузок – они выдерживают давление класса AII по всей ширине дорожного полотна, а также точечные нагрузки НК-80. При установке элементы замоноличивают цементным раствором, а полузаглубляемые участки дополнительно бетонируют с торцов. Для соединения с другими узлами мостового сооружения предусмотрены арматурные выпуски, которые можно фиксировать как жестким способом, так и облегченной вязкой.
Производители могут наносить маркировку разными способами, и все они считаются правильными согласно действующим нормативам. Вот наиболее распространенные варианты написания:
Основное назначение – создание переходных зон в сложных узлах пересечения дорог и насыпей автодорожных мостов. Максимальный пролет конструкции с такими плитами может достигать 33 метров. Важный момент: при монтаже места контакта с грунтом обязательно покрывают обмазочной гидроизоляцией, что значительно продлевает срок службы всего сооружения.
Каждый символ в обозначении ПТК 200-75-15 тАIII-75 несет важную информацию:
Для полного понимания возможностей изделия приведем его основные параметры:
Изготовление ведется методом вибропрессования, что обеспечивает максимальную плотность бетона. Используются высокопрочные составы класса В30 и выше с добавлением пластификаторов. Армирование выполняется стальными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300. Для удобства монтажа предусмотрены специальные петли.
Перевозка осуществляется спецтранспортом с обязательной фиксацией и деревянными прокладками. Хранение – штабелями до 2 метров высотой на подготовленном основании. Сортировка по маркам значительно упрощает последующую отгрузку.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
