Плиты тротуарные косые ПТК 200-100-15 тАIII-50 – это надежные железобетонные элементы, которые активно применяются в дорожном строительстве. Их уникальная форма параллелограмма позволяет эффективно решать задачи обустройства косых пересечений дорог и насыпей мостовых сооружений. Конструкция плиты предусматривает технологический уклон торцевых граней под углом 50-75 градусов, что обеспечивает плавный переход между разными уровнями дорожного полотна.
Эти изделия разработаны с учетом необходимости выдерживать значительные нагрузки класса AII по всей ширине проезжей части, а также точечные воздействия типа НК-80. При монтаже особое внимание уделяется качеству соединений: плиты замоноличивают цементным раствором, а полузаглубляемые элементы дополнительно бетонируют с торцов. Для создания прочной конструкции используются арматурные выпуски, которые могут соединяться как методом сварки, так и облегченной вязкой.
Производители могут наносить маркировку несколькими способами, причем все они считаются правильными согласно действующим нормативам. Это позволяет гибко подходить к процессу маркировки без ущерба для идентификации продукции. Основные варианты написания включают различные комбинации точек и тире между цифровыми значениями, что не влияет на технические характеристики изделия.
Основное назначение этих плит – создание переходных зон в местах сложных пересечений дорожных магистралей с насыпями мостов и путепроводов. Максимальная длина пролета, где могут применяться такие элементы, достигает 33 метров. Важной особенностью монтажа является обязательная гидроизоляция мест контакта плит с грунтом, что значительно продлевает срок службы всей конструкции.
Каждый символ в обозначении ПТК 200-100-15 тАIII-50 несет важную информацию о характеристиках изделия. Первые буквы указывают на тип конструкции – плита тротуарная косая. Цифровые значения обозначают габаритные размеры в дециметрах. Буква "т" с цифрой определяет температурную зону эксплуатации, а обозначение AIII свидетельствует о классе используемой арматуры. Последнее число указывает на угол наклона граней.
Маркировка наносится специальной износостойкой краской на боковую поверхность изделия. Это гарантирует ее сохранность в течение всего срока службы, что особенно важно для контроля и учета при эксплуатации дорожных сооружений.
Габаритные размеры плиты составляют 2000 мм в длину, 1000 мм в ширину и 150 мм в высоту. Вес одного элемента достигает 750 кг, при этом объем бетона составляет 0,3 м³. Такие параметры обеспечивают оптимальное сочетание прочностных характеристик и удобства монтажа.
Для изготовления плит используется метод вибропрессования, который позволяет достичь максимальной плотности бетонной смеси. Применяются высококачественные бетоны класса В30 и выше, обладающие повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав смеси вводятся специальные добавки, повышающие устойчивость к химически агрессивным веществам, включая различные масла и реагенты.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300, прошедшей электротермическое упрочнение. Для удобства монтажа изделия оснащаются монтажными петлями, которые дополнительно защищаются от коррозии специальными составами.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией каждого элемента. Допускается использование автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. При складировании важно соблюдать правила штабелирования – высота штабеля не должна превышать 2 метров. Основание для хранения должно быть ровным и подготовленным, а сами плиты рекомендуется сортировать по типам и маркам для удобства последующей отгрузки.
Качественные характеристики этих плит делают их незаменимыми при строительстве сложных дорожных развязок и мостовых переходов. Их использование позволяет создавать долговечные и надежные конструкции, способные выдерживать интенсивные транспортные нагрузки в различных климатических условиях.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
