Железобетонная плита мягкого въезда ПМВ 1 (ТП 501-259) – это современное индустриальное изделие сложной конфигурации, играющее ключевую роль в конструкции сборных мостов. Она специально разработана для однопутных железных дорог нормальной колеи с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров. Эти плиты монтируются на плоские шкафные блоки, обеспечивая плавный переход жесткости дорожного покрытия при въезде транспортных средств на мостовое сооружение.
Особенностью конструкции является наличие специальных закладных деталей, которые выступают на поверхности плиты. Они предназначены для надежного соединения с примыкающими элементами моста посредством сварки. Это обеспечивает монолитность всей конструкции и ее устойчивость к динамическим нагрузкам от проходящего транспорта.
Плиты ПМВ 1 (ТП 501-259) рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремальными климатическими условиями. Они могут использоваться при температурах до -40°C и в сейсмически активных зонах с интенсивностью до 7 баллов. Все требования к геологическим и сейсмическим условиям применения подробно изложены в нормативной документации на изделие.
Каждая плита имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о продукте. В обозначении ПМВ 1 (ТП 501-259) зашифрованы следующие данные:
На готовых изделиях несмываемой краской наносятся дополнительные маркировочные данные, включая товарный знак производителя, дату изготовления и отметку ОТК. Это значительно упрощает процесс складирования, поиска нужных элементов и их монтажа на строительной площадке.
Изготовление плит осуществляется строго в соответствии с требованиями Типового проекта 501-259 на специализированных заводах ЖБИ, которые имеют соответствующее оборудование для производства мостовых конструкций. Весь процесс сопровождается многоступенчатым контролем качества.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300 с различными добавками, улучшающими его эксплуатационные характеристики. Морозостойкость бетона (Мрз200 или Мрз300) подбирается в зависимости от климатических условий региона эксплуатации. Армирование выполняется стальными стержнями классов АII и АI по ГОСТ 5781-61, что обеспечивает необходимую прочность на изгиб.
Для сохранения качества изделий при хранении и транспортировке необходимо соблюдать особые условия. Складирование осуществляется на ровных площадках с удобными подъездными путями, при этом каждая плита должна опираться на деревянные подкладки в строго определенных местах. Перевозка может осуществляться различными видами транспорта, включая железнодорожные платформы и специализированные автомобильные прицепы, с обязательным соблюдением схем погрузки.
Приемка готовой продукции включает комплекс испытаний на прочность, жесткость, трещиностойкость, а также проверку геометрических параметров и правильности расположения арматурных элементов. Только после успешного прохождения всех испытаний плиты могут быть допущены к эксплуатации.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
