Железобетонная плита мягкого въезда ПМВ 2 (ТП 501-259) – это современное индустриальное изделие сложной конфигурации, играющее ключевую роль в конструкции сборных мостов. Эти плиты специально разработаны для однопутных железных дорог нормальной колеи с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров. Их монтируют на плоские шкафные блоки, где они выполняют важную функцию – создают плавный переход жесткости дорожного покрытия при въезде транспортных средств на мостовое сооружение.
Особенностью конструкции является наличие специальных закладных деталей, которые выступают на поверхности плит. Эти элементы предназначены для надежного соединения с примыкающими конструкциями методом сварки, что обеспечивает высокую прочность и долговечность всего сооружения.
Плиты ПМВ 2 (ТП 501-259) рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремальными климатическими условиями. Они могут использоваться при температурах до -40°C и в сейсмически активных зонах с интенсивностью до 7 баллов. Все требования к геологическим и сейсмическим условиям применения подробно изложены в сопроводительной нормативной документации.
Каждая плита имеет четкую систему маркировки, соответствующую рабочим чертежам. В обозначении ПМВ 2 (ТП 501-259) зашифрована важная информация:
На готовых изделиях несмываемой краской наносятся маркировочные надписи, включающие: товарный знак производителя, дату изготовления, отметку ОТК. Это значительно упрощает процесс складирования, поиска нужных элементов и проведения монтажных работ.
Производство плит осуществляется строго в соответствии с Типовым проектом 501-259 на специализированных заводах ЖБИ, имеющих соответствующее оборудование для изготовления мостовых конструкций. Весь процесс сопровождается многоступенчатым контролем качества.
Для изготовления используется тяжелый бетон марки М300 с различными добавками, улучшающими его эксплуатационные характеристики. В зависимости от климатических условий эксплуатации применяется бетон с морозостойкостью Мрз200 или Мрз300. Армирование выполняется стальными стержнями классов АII и АI по ГОСТ 5781-61, что обеспечивает необходимую прочность на изгиб.
Для хранения плит используются специально подготовленные площадки с ровной поверхностью и удобными подъездными путями. Каждое изделие укладывается на деревянные подкладки в местах расположения строповочных приспособлений, что гарантирует их устойчивость и сохранность.
Транспортировка осуществляется с соблюдением всех норм безопасности на железнодорожных платформах, автомобильных прицепах и полуприцепах. Особое внимание уделяется правильному расположению плит при погрузке, чтобы исключить возможность их повреждения в пути.
Приемка готовой продукции включает комплекс испытаний на прочность, жесткость, трещиностойкость, а также проверку соответствия геометрических параметров и расположения арматурных элементов проектным требованиям.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
