Плита монолитная ПМ 5-10-1,0 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении автодорожных мостовых конструкций. Благодаря своей прямоугольной форме и оптимальным габаритам, она идеально подходит для создания пролетных строений под габариты Г-8, Г-10 и Г-11,5. Главное преимущество таких плит – минимизация количества стыков в конструкции, что существенно повышает несущую способность всего сооружения и обеспечивает повышенную износостойкость мостового полотна.
Эти железобетонные изделия отличаются исключительной прочностью и устойчивостью к экстремальным климатическим условиям. Они одинаково хорошо переносят как сильные морозы северных регионов, так и повышенную влажность южных районов. Благодаря использованию высококачественных материалов и специальных присадок, плиты не подвержены образованию трещин и сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении десятилетий.
Каждое железобетонное изделие имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. Согласно Серии 3.503.9-110.93, обозначение ПМ 5-10-1,0 расшифровывается следующим образом:
На торцевой стороне каждой плиты обязательно указывается дата изготовления, информация о производителе и вес элемента. Маркировка наносится специальной несмываемой краской, устойчивой к любым погодным условиям. На лицевой поверхности обязательно присутствует штамп отдела технического контроля качества, подтверждающий соответствие изделия всем нормативным требованиям.
Для изготовления плит ПМ 5-10-1,0 используется тяжелый бетон класса B30 с обязательным добавлением специальных присадок, повышающих прочность и долговечность конструкции. В зависимости от климатических условий эксплуатации, применяются бетоны с морозостойкостью F200-F300 и водонепроницаемостью W6. Арматурный каркас создается из стали классов A-I, A-II и Ac-II, причем выбор конкретного материала зависит от температурных особенностей региона строительства.
Производственный процесс включает несколько ключевых этапов:
Готовая продукция проходит строгий выходной контроль, включающий проверку геометрических параметров, прочностных характеристик и соответствия проектным чертежам. Каждая партия сопровождается полным пакетом технической документации, включая паспорт качества.
Готовые плиты требуют особых условий хранения и транспортировки. Их необходимо складировать в горизонтальном положении на специальных деревянных подкладках, обеспечивающих защиту от повреждений. При погрузочно-разгрузочных работах обязательно использование кранового оборудования с мягкими стропами, исключающими повреждение кромок изделий.
Транспортировка осуществляется специальным автотранспортом с обязательным креплением груза. Категорически запрещается сбрасывать плиты или допускать их соударение при разгрузке. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их эксплуатационных характеристик.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
