Плиты переходные косые ПК 800-98-40 тАIII-50 – это специальные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в создании плавных переходов между дорожным полотном и мостовыми сооружениями. Их уникальная форма параллелограмма с технологическим уклоном торцевых граней (в среднем 50-75 градусов) позволяет идеально стыковать разные уровни дорожного покрытия. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль моста, а другая – на лежень в насыпи, создавая надежное и долговечное соединение.
Эти изделия разработаны с учетом экстремальных нагрузок – они выдерживают давление от транспорта класса AII по всей ширине проезжей части, а также точечные нагрузки НК-80. При установке плиты тщательно замоноличиваются цементным раствором, причем полузаглубляемые элементы бетонируются только с торцов. Для соединения с другими конструктивными элементами моста используются арматурные выпуски, которые могут фиксироваться как жестко, так и методом облегченной вязки.
Производители могут наносить маркировку в нескольких вариантах, все они считаются правильными согласно действующим нормативам. Это связано с особенностями производственных процессов на разных заводах. Основные варианты написания:
Основное назначение этих конструкций – создание плавных переходов в местах сложных пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и путепроводов. Они особенно востребованы при строительстве сооружений с пролетами до 33 метров. Важный момент: при укладке обязательно выполняется гидроизоляция мест контакта плит с грунтом, что значительно продлевает срок службы всей конструкции.
Каждый символ в обозначении ПК 800-98-40 тАIII-50 несет важную информацию о характеристиках изделия:
Маркировка наносится специальной износостойкой краской на боковую грань и должна сохранять читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Конструктивные особенности плит обеспечивают их высокую надежность:
Для изготовления плит используется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальное уплотнение бетонной смеси. Применяются высокопрочные бетоны класса В30 и выше с повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав вводятся специальные добавки, повышающие стойкость к химически агрессивным веществам, включая масла и реагенты.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами. Для удобства монтажа плиты оснащаются монтажными петлями.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. Допускается использование автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. При складировании высота штабеля не должна превышать 2 метров. Основание для хранения должно быть ровным и подготовленным. Категорически запрещается сбрасывать плиты при разгрузке – это может привести к образованию трещин и других дефектов.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
