Железобетонные плиты переходные косые ПК 800-98-20 тАII-65 представляют собой важные конструктивные элементы мостовых сооружений, выполненные в форме параллелограмма. Эти изделия специально разработаны для монтажа в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и других путепроводных конструкций. Особенностью данных плит является технологический уклон торцевых граней, составляющий в среднем 75-50 градусов, что обеспечивает плавный переход между разными уровнями дорожного полотна.
При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а вторая - на лежень в насыпи, создавая надежное и долговечное соединение. Конструкция рассчитана на восприятие значительных нагрузок класса AII по всей ширине проезжей части, а также сосредоточенных нагрузок НК-80. Для обеспечения монолитности соединения плиты замоноличиваются цементным раствором, а полузаглубляемые элементы дополнительно бетонируются с торцов.
Производители могут наносить маркировку различными способами, все из которых считаются правильными согласно действующим нормативам. Основные варианты написания включают:
Косые переходные плиты находят применение в сложных узлах сопряжения дорожных полотен с насыпями автодорожных мостов и путепроводов. Максимально допустимый пролет сооружения с использованием таких плит может достигать 33 метров. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции - все контактирующие с грунтом поверхности обязательно покрываются обмазочными гидроизоляционными материалами.
Маркировка плит выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.503.1-96 и содержит всю необходимую информацию о изделии:
Маркировка наносится стойкой черной краской на боковую грань плиты и должна сохранять читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Основные параметры плит:
Для изготовления плит применяется технология вибропрессования, обеспечивающая максимальное уплотнение бетонной смеси. Используются высокопрочные бетоны класса В30 и выше, обладающие повышенной морозостойкостью, водонепроницаемостью и трещиностойкостью. В состав бетона вводятся специальные добавки, повышающие его стойкость к агрессивным средам.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. Хранение допускается штабелями высотой до 2 метров на подготовленных площадках. Особое внимание уделяется правильной сортировке изделий по типам и маркам для удобства последующего монтажа.
Каждая плита оснащена монтажными петлями, что значительно облегчает процесс погрузки-разгрузки и монтажа. Запрещается сбрасывать изделия или перемещать их волоком - это может привести к повреждению конструкций.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
