Железобетонные плиты переходные косые ПК 800-124-40 тАIII-55 представляют собой надежные конструктивные элементы в форме параллелограмма, специально разработанные для сложных участков дорожной инфраструктуры. Их основное назначение - создание плавных переходов в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и путепроводов.
Конструктивной особенностью этих плит является технологический уклон торцевых граней, составляющий от 50 до 75 градусов. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая - на лежень в насыпи, что обеспечивает плавный переход между разными уровнями дорожного полотна.
Производители могут наносить маркировку несколькими равноценными способами, что регламентировано действующими стандартами:
Эти плиты незаменимы при строительстве сложных транспортных развязок, где требуется обеспечить плавное сопряжение дорожного полотна с мостовыми сооружениями. Они способны выдерживать значительные нагрузки от транспортных средств, включая тяжелую технику. Максимальный пролет мостового сооружения с использованием таких плит может достигать 33 метров.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры плит:
Изготовление плит осуществляется методом вибропрессования с использованием высокопрочного бетона класса В30 и выше. Для повышения эксплуатационных характеристик в бетонную смесь вводятся специальные добавки, обеспечивающие:
Армирование выполняется сварными каркасами из стальной арматуры классов А-100, А-200 и А-300, что гарантирует надежность конструкции при любых нагрузках.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией груза. При складировании рекомендуется:
Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и удобство их последующего монтажа.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
