Железобетонные плиты переходные косые ПК 600-98-30 тАII-65 представляют собой важные конструктивные элементы мостовых сооружений. Их геометрическая форма – параллелограмм – специально разработана для монтажа в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и путепроводов. Эти изделия играют ключевую роль в создании плавных переходов между разными уровнями дорожного полотна.
Особенностью конструкции является технологический уклон торцевых граней, составляющий в среднем 75-50 градусов. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая – на лежень в насыпи, что обеспечивает надежное соединение различных элементов дорожного сооружения. Такое решение позволяет равномерно распределять нагрузки и минимизировать напряжения в конструкции.
Производители могут использовать различные варианты написания маркировки, все они считаются правильными согласно действующим нормативам:
Эти плиты нашли широкое применение при строительстве сложных транспортных развязок, где требуется обеспечить плавный переход между разными уровнями дорожного полотна. Они способны выдерживать значительные нагрузки от транспортных средств, включая тяжелую технику. Максимальный пролет сооружения с использованием таких плит может достигать 33 метров, что делает их незаменимыми при строительстве крупных мостовых переходов.
Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции – места контакта плит с грунтом обязательно покрываются специальными обмазочными составами, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Маркировка плит строго регламентирована Серией 3.503.1-96 и содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Маркировка наносится стойкой черной краской на боковую грань и должна сохранять читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Производство плит осуществляется по современной технологии вибропрессования, обеспечивающей максимальное уплотнение бетонной смеси. Для изготовления используется высокопрочный бетон класса В30 и выше, обладающий повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы проходят специальную антикоррозионную обработку, что значительно увеличивает срок службы конструкции в агрессивных средах.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией каждого элемента и использованием деревянных прокладок. При складировании допускается штабелирование высотой до 2 метров на подготовленное основание. Особое внимание уделяется правильной сортировке изделий по типам и маркам для удобства последующего монтажа.
Все эти особенности делают плиты ПК 600-98-30 тАII-65 надежным решением для строительства сложных транспортных сооружений, где требуются высокая прочность и долговечность конструкций.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
