Железобетонные плиты переходные косые ПК 600-98-30 тАII-50 представляют собой надежные конструктивные элементы в форме параллелограмма, специально разработанные для сложных участков дорожных сооружений. Их главное назначение – создание плавных переходов в местах косых пересечений дорог и насыпей мостовых конструкций.
Особенностью этих плит является технологический уклон торцевых граней под углом 50 градусов, что обеспечивает плавное сопряжение конструкций. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая – на лежень в насыпи, создавая прочное и долговечное соединение.
Производители могут использовать различные варианты написания маркировки, все они считаются правильными согласно действующим нормативам:
Эти плиты незаменимы при строительстве сложных транспортных развязок, где требуется обеспечить плавный переход между элементами мостовых сооружений. Они выдерживают значительные нагрузки и могут использоваться на пролетах до 33 метров. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции мест соприкосновения с грунтом.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры плит:
Изделия изготавливаются методом вибропрессования из высокопрочного бетона класса В30 с повышенными показателями морозостойкости и водонепроницаемости. Для дополнительной прочности используется армирование стальными каркасами из арматуры классов А-100, А-200 и А-300.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. Хранение допускается штабелями высотой до 2 метров на подготовленном основании.
Эти плиты – надежное решение для сложных участков дорожных сооружений, обеспечивающее долговечность и безопасность транспортных развязок на протяжении всего срока эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
