Железобетонные плиты переходные косые ПК 600-124-30 тАII-55 представляют собой надежные конструктивные элементы в форме параллелограмма, специально разработанные для сложных участков дорожных развязок. Их основное назначение - создание плавных переходов в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостовых сооружений и путепроводов.
Конструктивной особенностью этих плит является технологический уклон торцевых граней под углом 55 градусов, что обеспечивает плавное сопряжение элементов дорожного полотна. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль моста, а другая - на специально подготовленное основание в насыпи. Такое решение позволяет равномерно распределять нагрузки и обеспечивать долговечность конструкции.
Согласно действующим нормативам, допускается несколько вариантов написания маркировки, что не влияет на технические характеристики изделия:
Эти железобетонные изделия нашли широкое применение при строительстве сложных транспортных развязок, где требуется обеспечить плавный переход между элементами дорожного полотна. Они способны выдерживать значительные нагрузки от транспортных средств, включая тяжелую технику. Максимальный пролет сооружения с использованием таких плит может достигать 33 метров.
Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции - места контакта плит с грунтом обязательно покрываются специальными обмазочными составами, что предотвращает преждевременное разрушение конструкции.
Маркировка плит содержит всю необходимую информацию о технических характеристиках изделия:
Основные параметры плит:
Для изготовления плит используется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальную плотность бетона. Применяются высокопрочные бетонные смеси класса В30 и выше, обладающие повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав бетона вводятся специальные добавки, повышающие его устойчивость к агрессивным средам.
Армирование выполняется сварными каркасами из стальной арматуры классов А-100, А-200 и А-300, что гарантирует высокую несущую способность конструкции. Все металлические элементы проходят антикоррозионную обработку.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией каждого элемента. При складировании допускается штабелирование высотой до 2 метров с обязательным использованием деревянных прокладок. Особое внимание уделяется подготовке основания для хранения - оно должно быть ровным и устойчивым.
Соблюдение всех технологических требований при производстве, транспортировке и монтаже гарантирует долгий срок службы этих конструктивных элементов в составе дорожных сооружений.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
