Железобетонные плиты переходные косые ПК 600-124-30 тАII-50 представляют собой надежные конструктивные элементы в форме параллелограмма, специально разработанные для сложных участков дорожной инфраструктуры. Их главное назначение – создание плавных переходов в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и путепроводов.
Конструктивной особенностью этих плит является технологический уклон торцевых граней под углом 50 градусов, что обеспечивает плавное сопряжение различных уровней дорожного полотна. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль мостового сооружения, а другая – на специально подготовленный лежень в насыпи.
Установка плит требует профессионального подхода: элементы замоноличиваются цементным раствором, а полузаглубляемые участки дополнительно бетонируются с торцов. Для соединения с другими конструктивными элементами используются арматурные выпуски, которые могут фиксироваться как жестким способом, так и облегченной вязкой.
Согласно стандарту Серии 3.503.1-96, маркировка содержит всю необходимую информацию о изделии. В нашем случае ПК 600-124-30 тАII-50 означает:
Изделия производятся из бетона класса В30 с повышенными показателями морозостойкости и водонепроницаемости. Армирование выполняется предварительно напряженной арматурой классов А-100, А-200 и А-300, что гарантирует долговечность и надежность конструкции даже в условиях интенсивных нагрузок.
Для перевозки плит используется специальный транспорт с соответствующей грузоподъемностью. При складировании важно соблюдать правила штабелирования – высота штабеля не должна превышать 2 метров, а между плитами обязательно прокладываются деревянные подкладки.
Эти железобетонные изделия находят применение при строительстве мостовых сооружений с пролетами до 33 метров, обеспечивая безопасное и комфортное движение транспорта на сложных участках дорожной сети.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
