Плиты переходные косые ПК 600-124-15 тАIII-55 – это надежные железобетонные конструкции, имеющие форму параллелограмма и предназначенные для сложных участков дорожных развязок. Их главная задача – обеспечить плавный переход между насыпями мостов и путепроводов, где требуется особый угол сопряжения. Эти элементы отличаются повышенной прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в современном дорожном строительстве.
Конструкция плит предусматривает технологический уклон торцевых граней в диапазоне 50-75 градусов, что позволяет идеально вписывать их в сложные инженерные узлы. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая – на лежень в насыпи, создавая единую устойчивую систему. Особое внимание при производстве уделяется качеству бетона и армированию, так как эти элементы должны выдерживать колоссальные нагрузки класса AII по всей ширине дорожного полотна.
Производители могут наносить маркировку различными способами, при этом все варианты считаются правильными согласно действующим нормативам. Это сделано для удобства разных предприятий и подрядных организаций. Основные варианты написания включают использование точек, дефисов или их комбинаций, но суть обозначения остается неизменной.
Эти плиты незаменимы при создании сложных транспортных развязок, где обычные прямоугольные элементы не могут обеспечить нужное сопряжение. Они позволяют реализовать проекты с пролетами до 33 метров, сохраняя при этом все требования к прочности и безопасности. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции – места контакта с грунтом обязательно покрываются специальными составами.
Каждый символ в обозначении несет важную информацию о характеристиках изделия. Например, цифра 55 в конце маркировки указывает на угол наклона граней, что критически важно для правильного монтажа. Маркировка наносится стойкой краской на боковую грань и должна сохранять читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Современные методы вибропрессования позволяют достичь максимальной плотности бетона, что значительно увеличивает срок службы изделий. Для армирования используются специально обработанные стальные стержни, устойчивые к коррозии. Бетонная смесь содержит добавки, повышающие морозостойкость и устойчивость к химическим воздействиям.
Транспортировка требует особого внимания – плиты перевозят на специальных платформах с надежной фиксацией. При складировании важно соблюдать высоту штабелей и использовать деревянные прокладки, чтобы избежать повреждений. Правильная организация хранения значительно упрощает последующий монтаж и сокращает сроки строительства.
Габаритные параметры изделия:
Длина: 5950 мм
Ширина: 1240 мм
Высота: 150 мм
Вес: 2750 кг
Объем бетона: 1,1 м³
Эти плиты – результат многолетнего опыта дорожного строительства, сочетающий в себе надежность, долговечность и точность геометрических параметров. Их использование позволяет реализовывать сложные инженерные проекты с гарантией качества на десятилетия.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
